汽油為何如此容易著然呢?－green06的部落格

因為汽油成分中含有揮發性的氣體

汽油的特性

為了適應汽車引擎，汽油要具備多種特性。首先要具揮發性，容易氣化，使汽車在寒冷時節，沒有起動的麻煩，而且迅速預熱，不必多運用化油器阻風門;但又不能揮發過甚，太輕易氣化，引致氣鎖，揮發過甚也造成浪費。汽油還必須具抗禦爆震(從特別的噪音可識別)的性能，應當純淨，不帶任何沉澱物。一輛汽車用的汽油辛烷值過低，不適應其引擎的壓縮比，會生爆震，汽車駛起來就十分不對勁。持續不斷發生爆震，活塞即有過熱現象，會被燒穿。如果汽油的辛烷值不夠高，燃燒不穩定，混合氣就會往燃燒室爆燃，而非漸進燃燒。汽車在低速時，從外邊即可聽到鏗鏘的爆燃聲。

幾乎任何使引擎加熱超出正常溫度的毛病，都需要增加辛烷值。所有汽油都含各種可溶的添加劑，以增抗氧化、氣鎖、膠質生成和腐蝕的性能。鉛雖可改良辛烷值，但每加侖的含鉛量卻有嚴

格管制，儘管少量的鉛對人類的禍害，尚無確證。然而少量的鉛，也可使防污染系統失效，所以有些地方就用不含鉛約九十至九十二辛烷值汽油。混合氣的濃度空氣和汽油要作有效的燃燒，其正確比率，以重量而言，是十五分空氣對一分汽油。這樣混合氣即可完全燃燒，減少浪費。混合氣也可以減至十六比一的成分，以求節省和使汽車速度穩定。但如要最高動力，加速行駛，其成分約須加濃至十二比一。在極冷天氣起動，成分便要一比一了。

混合氣不論過濃，即遠超應有的正常比例，或者過稀，都可能無法著火。如果引擎因過濃熄火(比如過度使用阻風門)，則要將油門踏板壓下，接通起動開關清除過濃混合氣，再發動引擎。所有燃油箱內都會發生水分凝聚現象，尤其白天汽車在陽光下曝曬，夜晚低溫之時，更為常見。晚上停好車，汽車通常尚有餘溫，但它漸漸冷卻後，汽油箱吸入含水分的空氣，水汽遇冷凝結，形成水滴，因為它比較汽油重，所以沉入油箱底部，助長銹蝕。最好的解決方法，是不管任何情況下，趁燃油箱油面不太低時加滿汽油，就是有水滴及灰塵，也留在油箱底層，不受侵擾，亦不被吸進燃油系統。

如果自己要儲存汽油，必定要用經過檢驗合格的儲油桶才行。如果汽車長時間不使用，必須將燃油箱、燃油泵及化油器內的汽油全部抽乾，防止膠質沈澱物生成，阻塞燃油系統。

辛烷值與星標等級

汽油辛烷值是由一部實驗室中的試驗引擎，將汽油燃燒，把結果比對下述不同石油產品的混合液的燃燒特性，作出檢定。這混合液的構成，其一是異辛烷，有極高的防爆震性能，其二是正庚烷，防爆震性能甚低。如一種汽油的辛烷值是九十，表示它具有與九十分異辛烷和十分正庚烷混合後的同樣抗爆性。

這種試驗引擎，在運轉時可以調整其壓縮比，因此不論任何汽油，都可調校至「僅僅產生爆震」現象。在英國售真的汽油，其辛烷值由一個英國標準的星標等級系統表示。兩星汽油辛烷值最少是九十，三星汽油是九十四，四星是九十七，五星則最少為一百。英國標準對揮發性、鉛的含量、沉澱物的形成特性和氣味、汽油儲存的期限等，都有一定限制。汽油是非常複雜的一種碳氫化合物質，辛烷佰只表示其對引擎發生影饗的一種特性。這些特性在汽油長期儲存中也可能會日漸改變，所以要替汽車加油時，最好到汽油流通較快的繁忙加油站去加。引擎所需辛烷值隨引擎使用的時限與里程改變，因為燃燒室逐漸積碳和別的因素都影響引擎效率。最好是聽從汽車公司的規定用油，毋須使用辛烷值過高的汽油。

汽油怎樣精煉加工以應所需

汽油是從石油，通稱原油，提煉出來的許多產品之一。原油在煉油廠內一座稱分餾塔的高大金屬容器中，受熱蒸餾成多種產品。原油在爐內受高溫蒸發，確保所有要提取的產品完全氣化。氣體在圓柱式容器中上升，冉在不同高度冷凝為不同的液體。分餾塔煉出的汽油辛烷值並不高。要經過加工處理，才有合適的辛烷值，並要清除雜質，或起碼是中和腐蝕性及會生成膠質的成分;然後加入各種

添加劑，增加汽油的防止爆燃性能，又減小在化油器內結冰的可能。汽油，尤其是較高等級的汽油，也可能是其他化學產品工廠的副產品，但是大多數汽油的來源是石油。

氣銷與結冰

燃料供應系統，在熱天可因氣鎖而阻塞。氣泡在燃油箱和化油器間形成，阻止油泵將汽油泵至化油器。這是燃油系統太熱形成的故障。有時引擎停止了，引擎的熱力使汽油在化油器殼內沸騰，導至歧管及吸入管內的混合氣過濃，因而使引擎難以開動，除非等引擎冷卻。

為免有此故障，汽油公司在夏天和冬天，即更改汽油的揮發性以應需求。寒冷潮溼氣候中化油器可能結冰，因為冷空氣中的水分會在裏面凍結。化油器外的霜凍現象對化油器不會有妨害，但內部結冰會阻礙，甚至完全阻塞空氣流通。怠速運轉時，引擎更加會自動熄火，或者喪失動力。雖然汽油

內的添加劑，可以減少這種現象，但是在極溼冷天氣，仍然可能結冰。行駛中如有這種情形，可將引擎熄火，等幾分鐘，在引擎散發的熱將冰融化後，再次發動引擎。在汽油內加鉛化合物，雖然可以增進防止爆震的性能，但是鉛化合物亦會在閥座留下沉積物，又要用別的添加劑來防止了。

汽油消耗量

駕駛方法對耗油量頗有影響;即使是天天走同樣的路程，也因速度不同，交通情況有別，而有耗油量的差異。汽車以時速五十哩駛上高速公路，一加侖油可走四十哩，時速七千哩，就只能行二十五哩。在停停開開的交通情況下，也許一加侖只能走二十哩。開車時最初一哩，因為以冷引擎行駛，要比引擎溫熱後用油更多，所以應盡快讓引擎溫熱。多數情況下最好在汽車發動後，即刻開走，不讓它空轉，並盡量不用阻風門。這樣不僅省油，也可以減慢引擎磨損。

有些汽車，設計時要求冷起動後引擎應快速空轉，約為每分鐘一十次，而在一、二分鐘內不用阻風門。製造廠會在汽車手冊中交代清楚。要精確計量耗油量，並非易事，但有個主意不妨用作參考，即在長途駕駛前，先將油箱加滿至加油口。行車後，再將油箱加滿至相同的水平，以斯加汽油的加侖數量，與所行里程伸算，即知耗去多少汽油。不能以一次的記錄便輕下結論，當以多次的記錄平均計算，才有更準確的結果。